Industrieboden Ulm

Industrieböden für Ulmer Logistik- und Produktionshallen, die den Verkehr über Jahre tragen

In einer Halle, in der täglich Stapler fahren und Ware umgeschlagen wird, entscheidet der Boden über Tempo und Stillstand. Wir bauen Flächen, die dem Rollverkehr standhalten, ohne zu stauben, aufzureißen oder an den Fugenkanten auszubrechen. Vor der Festlegung des Aufbaus sehen wir uns an, welche Fahrzeuge mit welchen Rollen unterwegs sind, wie hoch die Punktlasten aus den Regalstützen sind und wo die Hauptfahrwege liegen. Danach richtet sich das System, nicht nach einem Standardangebot.

Ebenheit, die Schmalgangtechnik und Hochregale voraussetzen

Wo mit Schmalgangstaplern oder in großer Hubhöhe gearbeitet wird, wirken sich schon geringe Unebenheiten am Boden oben im Regal stark aus. Der Mast verstärkt jede Abweichung, und die Bedienung wird langsam und unsicher. Wir nehmen die vorhandene Ebenheit mit Messung auf, gleichen Abweichungen mit selbstverlaufenden Systemen aus und legen die Toleranzen vorher fest, statt sie nachträglich zu bewerten. In den Fahrgassen arbeiten wir dabei enger als in den Nebenflächen.

Fugen so ausbilden, dass sie nicht zur Schwachstelle werden

Auf großen Hallenflächen sind die Fugen der Punkt, an dem zuerst etwas kaputtgeht. Rollt ein Stapler wiederholt über eine Kante, bricht sie aus, das Loch wächst, und die Reparatur wird mit jedem Monat aufwendiger. Wir schneiden Fugen dort, wo sie hingehören, fassen die Kanten ein und verfüllen mit einem Material, das die Bewegung aufnimmt und die Kante zugleich stützt. Vorhandene ausgebrochene Fugen arbeiten wir vor der Beschichtung auf.

Verladebereiche, Rampen und Torzonen gesondert ausführen

An den Toren treffen Feuchtigkeit von draußen, Schmutz, Streusalz im Winter und die höchste Verkehrsdichte zusammen. Ein Aufbau, der in der Hallenmitte reicht, ist hier zu schwach. Wir führen diese Zonen mit erhöhter Schichtstärke und stärkerer Einstreuung aus und ziehen die Beschichtung sauber an die Torschwelle und die Rampenkante heran. Damit bleibt genau der Bereich intakt, der im Betrieb am meisten leidet und am schwersten nachzuarbeiten ist.

Ausführung in Abschnitten, ohne den Umschlag zu stoppen

Ein Logistikbetrieb kann seine Halle selten leerräumen. Wir arbeiten deshalb in Abschnitten, die sich an Ihren Fahrwegen orientieren, und stimmen vorher ab, welche Gassen wann gesperrt sind und wie die Ware in dieser Zeit umgelagert wird. Aushärtezeiten planen wir mit ein, damit ein Abschnitt zum genannten Termin wirklich befahrbar ist. Bei Bedarf legen wir Arbeitsschritte in Randzeiten oder auf das Wochenende.

Beständigkeit gegen die Stoffe, die bei Ihnen tatsächlich anfallen

Hydrauliköl aus Staplern, Batteriesäure an der Ladestation, Reinigungsmittel aus der Maschinenwäsche und Prozessstoffe aus der Fertigung belasten den Boden unterschiedlich. Wir fragen diese Stoffe konkret ab, statt pauschal von Chemikalienbeständigkeit zu sprechen, und wählen das System danach aus. An der Ladestation führen wir die Fläche mit erhöhter Beständigkeit und einer Aufkantung aus, damit ausgetretene Flüssigkeit nicht in die Halle läuft.

Kontakt

Wenn Ihr Hallenboden in Ulm staubt, an den Fugen ausbricht oder die Ebenheit für Ihre Regaltechnik nicht mehr reicht, sehen wir uns die Fläche an. Wir nehmen Untergrund, Fugen und Belastungssituation auf und legen Ihnen ein Angebot mit getrennten Positionen für Vorbereitung, Fugen, Fläche und Sonderzonen vor. Dazu einen Ablaufplan, der zu Ihrem Umschlag passt. Melden Sie sich, dann stimmen wir einen Termin ab.

Telefon: 0911 / 54 02 60 77

E-Mail: info@hbsbau.com

FAQ

Wie eben muss der Boden für Schmalgangtechnik tatsächlich sein?

Deutlich ebener als in einer normalen Lagerhalle, und die Anforderung gilt vor allem längs und quer zur Fahrgasse. Entscheidend ist nicht der Mittelwert über die Halle, sondern die Abweichung auf kurzer Strecke, weil der Hubmast sie in der Höhe vervielfacht. Wir messen die vorhandene Fläche, halten die erreichbaren Toleranzen vorher schriftlich fest und gleichen dort aus, wo es die Technik verlangt.

Können ausgebrochene Fugenkanten repariert werden, ohne die ganze Fläche zu erneuern?

In der Regel ja, und das ist meist der wirtschaftlichste Weg. Wir fräsen die geschädigte Kante beidseitig aus, stellen sie mit einem hochfesten Mörtel wieder her und verfüllen die Fuge neu. Solange die Betonplatte selbst tragfähig ist, bleibt der Eingriff auf den Fugenstreifen begrenzt. Wird dagegen zu lange gewartet, wandert der Schaden in die Platte, und dann wird der Bereich flächig erneuert.

Wie lange muss eine Fläche nach der Beschichtung gesperrt bleiben?

Das hängt vom System und von der Temperatur in der Halle ab. Begehbar sind die meisten Aufbauten nach etwa einem Tag, voll befahrbar mit Stapler und unter chemischer Belastung erst nach mehreren Tagen. Wir nennen diese Zeiten vor Ausführungsbeginn je Abschnitt, damit Sie Ihre Umlagerung danach planen können, und halten uns bei der Freigabe an die Werte statt an den Wunschtermin.