Parkdeck & Tiefgaragensanierung Regensburg

Wir packen aufgesprengten Beton und rostende Bewehrung an der Ursache an

Hinter abplatzenden Betonbrocken steckt fast immer derselbe Vorgang: Chlorid aus dem Streusalz erreicht über Jahre die Bewehrung, der Stahl rostet, dehnt sich aus und drückt die Betondeckung weg. Wir gehen dem Schaden auf den Grund, stemmen die losen und geschädigten Zonen ab und legen die Bewehrung frei, bis blanker Stahl zu sehen ist. Dann entrosten wir, tragen Korrosionsschutz auf und schließen die Stellen mit lastübertragendem Mörtel. In Regensburg betreuen wir Tiefgaragen unter größeren Wohnanlagen ebenso wie gewerblich genutzte Decks im Stadtgebiet.

Wir versiegeln rissüberbrückend, weil starre Schichten an bewegtem Beton scheitern

Beton ruht nie wirklich. Er dehnt sich bei Wärme, zieht sich bei Kälte zusammen und arbeitet unter jeder Fahrzeuglast, sodass feine Risse unvermeidlich sind. Eine harte Beschichtung folgt dieser Bewegung nicht und reißt mit dem Untergrund. Wir setzen darum elastische OS-Systeme ein, die nach den anerkannten Regeln für befahrbare Flächen genau diese Dehnung aufnehmen. Über der Grundierung liegt eine dehnfähige Schicht, darüber die abgestreute Versiegelung. So bleibt die Fläche dicht, auch wenn der Untergrund sich darunter regt, und Wasser findet keinen Weg mehr zur Bewehrung.

Wir machen die Fläche trittsicher und auch bei Nässe befahrbar

Eine Garagenfläche wird mit nassen Reifen befahren, an Rampen wirken Brems- und Anfahrkräfte, und glatte Beschichtungen werden dann schnell zur Gefahr. Wir streuen die Deckschicht mit Quarzsand ab und stimmen die Körnung auf den Bereich ab, denn eine Steigung verlangt mehr Halt als eine ebene Stellfläche. Das Ergebnis bleibt auch nass griffig und gibt Fahrzeugen wie Fußgängern sicheren Stand. Gleichzeitig schützt diese robuste Deckschicht den Beton vor Abrieb und hält Wasser samt Salz dort, wo sie der Konstruktion nicht mehr schaden können.

Wir verschaffen uns vorab Klarheit über den Zustand des Betons

Eine Beschichtung hält nur so lange, wie ihr Untergrund das zulässt. Bevor wir Material verarbeiten, messen wir die Restfeuchte, prüfen die Haftzugfestigkeit und klopfen die Fläche ab, um Hohlstellen unter alten Schichten aufzuspüren. Aus Rissbild und Abplatzungen schätzen wir ab, wie tief Carbonatisierung und Chlorid bereits reichen. Erst wenn diese Werte vorliegen, legen wir den passenden Aufbau fest, statt nach Schema vorzugehen. Diese Diagnose erspart Ihnen die teure Erfahrung, dass eine frisch verlegte Beschichtung nach wenigen Wintern wieder aufgeht, weil der Schaden in der Tiefe blieb.

Wir bringen die kritischen Anschlüsse in einen dauerhaft dichten Zustand

Auf der ebenen Fläche scheitert kaum eine Sanierung, an den Rändern dagegen ständig. Bewegungsfugen, Rampenübergänge, Stützenfüße und Entwässerungsrinnen sind die Punkte, an denen Wasser zuerst durchläuft. Wir arbeiten Hohlkehlen sauber aus, ziehen die Beschichtung an aufgehenden Bauteilen hoch und versehen Fugen mit dauerelastischen Profilen, die zur Bewegung der Fläche passen. Das Gefälle zu den Abläufen stellen wir wieder her, damit kein Wasser stehen bleibt. Diese Detailarbeit verlangt Sorgfalt, doch sie entscheidet, ob die Garage über Jahre dicht bleibt oder schon bald wieder durchnässt.

Wir schützen die Substanz und ersparen Ihnen die teure Folgerechnung

Ein Parkdeck ist Teil der tragenden Bausubstanz, und sein Zustand strahlt auf das ganze Gebäude aus. Solange nur die Oberfläche leidet, bleibt die Reparatur überschaubar. Lässt man die Korrosion in die tragenden Teile wandern, wird aus dem Oberflächenschutz eine Tragwerksinstandsetzung, die ein Vielfaches kostet und Stellplätze über Wochen sperrt. Dazu kommen Folgeschäden in den darunterliegenden Räumen. Wir sagen Ihnen offen, wie dringend es ist, und schützen mit einem intakten System die Substanz, bevor sie ernsthaft leidet. So bleibt der Wert der Immobilie stabil und der nächste große Eingriff weit entfernt.

Kontakt

Bevor aus Rissen und losem Beton ein tragender Schaden wird, sehen wir uns Ihr Parkdeck oder Ihre Tiefgarage in Regensburg genau an. Wir beurteilen den Zustand vor Ort und sagen Ihnen ehrlich, was jetzt nötig ist und was noch warten kann, ohne Ihnen mehr aufzudrängen als die Sache verlangt. Rufen Sie uns an oder schreiben Sie uns kurz, dann vereinbaren wir einen Termin.

Telefon: 0911 / 54 02 60 77

E-Mail: info@hbsbau.com

FAQ

Bleibt die Oberfläche auch bei Nässe rutschsicher?

Ja, das stellen wir gezielt sicher. Wir streuen die Deckschicht mit Quarzsand ab und passen die Körnung an den jeweiligen Bereich an, sodass Rampen und Kurven mehr Halt bekommen als ebene Flächen. Dadurch bleibt die Beschichtung auch mit nassen Reifen und bei feuchtem Wetter griffig. Fahrzeuge kommen beim Bremsen und Anfahren nicht ins Rutschen, und auch Fußgänger haben sicheren Tritt. Diese Trittsicherheit gehört fest zu unserem Aufbau und ist keine optionale Zugabe.

Warum reißt eine neue Beschichtung manchmal schon nach kurzer Zeit wieder auf?

Fast immer, weil sie auf feuchtem, nicht tragfähigem Beton oder über einem ungelösten Schaden verlegt wurde. Wird einfach über den alten Untergrund beschichtet, ohne Feuchte, Festigkeit und Hohlstellen zu prüfen, arbeitet der Schaden darunter weiter und drückt die neue Schicht ab. Genau das verhindern wir mit der Untersuchung vorab und der Instandsetzung, wo sie nötig ist. Nur auf einem trockenen, festen Untergrund hält die Versiegelung so lange, wie sie soll.

Lohnt sich die Sanierung gegenüber dem Aufschieben überhaupt?

Finanziell fast immer. Eine Oberflächensanierung kostet einen Bruchteil dessen, was eine Tragwerksinstandsetzung verschlingt, wenn die Korrosion erst die Statik erreicht hat. Dazu kommt der Wertverlust der Immobilie, wenn die Garage zunehmend unbrauchbar wird, und mögliche Schäden in den Räumen darunter. Wir rechnen Ihnen den Aufwand vorab transparent durch, damit Sie sehen, was die fachgerechte Lösung heute kostet und was das Abwarten in einigen Jahren bedeuten würde.