Parkdeck & Tiefgaragensanierung Crailsheim
Parkdeck- und Tiefgaragensanierung in Crailsheim an den Rändern der Fläche
Die freie Fläche einer Tiefgarage hält meist länger als ihre Ränder. Geschädigt wird der Beton dort, wo Wasser hinläuft und stehen bleibt: an Stützenfüßen, entlang der Wände und an den Übergängen zu Treppenhäusern. Wir sehen uns diese Punkte deshalb zuerst an, weil sie über den Umfang der Maßnahme entscheiden und weil dort auch die Lasten in die Konstruktion gehen.
Der Stützenfuß als kritischster Punkt
Am Fuß einer Stütze läuft das Wasser der gesamten umliegenden Fläche zusammen und steht in der Ecke. Über die Jahre zieht Chlorid in den Beton und erreicht die Bewehrung. Da an dieser Stelle die Last des Bauwerks abgetragen wird, ist ein Schaden hier ernster zu nehmen als in der Fläche. Wir legen den Bereich frei und beurteilen ihn, bevor irgendetwas beschichtet wird.
Instandsetzung am tragenden Bauteil
Geschädigter Beton wird ausgestemmt, der Stahl freigelegt, entrostet und mit Korrosionsschutz versehen, danach der Querschnitt mit Reprofiliermörtel wieder aufgebaut. Bei tragenden Bauteilen achten wir besonders auf die Haftung zum Altbeton und auf die Schichtdicke. Zeigt sich, dass ein größerer Teil des Querschnitts betroffen ist, gehört ein Statiker hinzugezogen, und das sagen wir offen.
Die Hohlkehle zwischen Boden und aufgehendem Bauteil
An der Ecke zwischen Fläche und Stütze oder Wand treffen Bewegung und stehendes Wasser zusammen. Eine Beschichtung, die dort einfach endet, reißt an der Kante auf. Wir bilden stattdessen eine gerundete Hohlkehle aus und ziehen die Beschichtung an Stützen und Wänden ein Stück hoch. Damit gibt es keinen offenen Übergang mehr, an dem Wasser hinter die Schicht laufen kann.
Wie hoch der Sockel geführt wird
Üblich sind fünfzehn bis zwanzig Zentimeter, in Bereichen mit stärkerem Spritzwasser mehr. Entscheidend ist, dass er über die Höhe reicht, bis zu der Wasser durch vorbeifahrende Fahrzeuge geworfen wird. Wir legen die Höhe nach der Situation fest, nicht nach Schema, und achten darauf, dass die Oberkante gerade abschließt, weil sie in einer Garage aus jeder Blickrichtung sichtbar ist.
Übergänge zu Treppenhäusern und Nebenräumen
An Türen zu Treppenhäusern, Kellerabteilen und Technikräumen endet die Fläche an einer Schwelle, und dort ist die Aufkantung fast immer knapp. Wir arbeiten diese Übergänge mit Rinnen oder erhöhten Aufkantungen aus, damit kein Wasser in die angrenzenden Räume läuft. Diese Details brauchen mehr Zeit als große Teile der Fläche und werden bei Angeboten regelmäßig übersehen.
Kontakt
Wenn in Ihrer Tiefgarage in Crailsheim an Stützenfüßen Beton abplatzt oder entlang der Wände Wasser steht, sehen wir uns diese Bereiche zuerst an. Sie bekommen eine Beurteilung der tragenden Bauteile und ein Angebot, in dem Instandsetzung, Hohlkehlen und Fläche getrennt stehen. Melden Sie sich für eine Begehung.
Telefon: 0911 / 54 02 60 77
E-Mail: info@hbsbau.com
FAQ
Ist ein Schaden am Stützenfuß gefährlich?
Ernster als derselbe Schaden in der Fläche, weil dort die Last des Bauwerks abgetragen wird. Kleine Abplatzungen an der Oberfläche sind meist unkritisch, ein größerer Verlust an Querschnitt mit korrodierter Bewehrung nicht. Wir legen den Bereich frei und beurteilen ihn. Wo der Befund es erfordert, ziehen wir einen Statiker hinzu, statt selbst eine Aussage zu treffen.
Warum reicht eine Beschichtung bis zum Boden nicht aus?
Weil an der Ecke zwischen Boden und aufgehendem Bauteil Wasser steht und die Beschichtung dort am dünnsten ausläuft. Sie reißt an der Kante auf, und Wasser läuft dahinter. Eine gerundete Hohlkehle mit hochgezogenem Sockel schließt diesen Übergang und ist an genau der Stelle wirksam, an der die meisten Schäden beginnen.
Wie erkennt man Schäden entlang der Wände frühzeitig?
An Ausblühungen und Verfärbungen am Wandfuß, an Rostfahnen aus dem Beton und daran, dass die Beschichtung dort abgelöst ist oder hohl klingt. Auch stehendes Wasser entlang der Wand nach dem Reinigen ist ein Hinweis, dass das Gefälle dort nicht stimmt. Diese Punkte gehören in die regelmäßige Sichtkontrolle.
